Заместитель председателя комитета ГД по транспорту и строительству Павел Федяев (ЕР) прокомментировал возможные последствия налогового манёвра для судоходной отрасли, который готовят Минфин и Минэкономразвития.

 

Рассматривается несколько вариантов маневра: снизить страховые взносы до 21% и повысить НДС до 21%, а также варианты «20/22», «22/22», «21/22». Предлагается сокращение совокупной суммы налоговых сборов в пользу социального страхования. Связано это с общей проблемой наполнения бюджета, а также с тем, что за последние 2 года около 5% легальной рабочей силы ушло в «серый сектор» с выплатой зарплат в конвертах. Правительство рассчитывает сгладить условия налогообложения заработных плат в обмен на увеличения ставки НДС, который как показывает практика хорошо администрируется и платится.

 

13 марта глава Минфина Антон Силуанов, выступая на налоговом форуме в рамках недели российского бизнеса РСПП, сообщил, что в качестве основного варианта решения проблемы рассматривается соотношение «22/22».

 

«Вероятность принятия решения о налоговом манёвре сегодня оценивается как высокая. Речь идёт о снижении ставки социальных налогов с ныне действующих 30% до 22% при одновременном подъёме НДС. Реальность, с которой предстоит столкнуться судоходной отрасли, начиная с 2019 года, и её последствия можно спрогнозировать уже сегодня.

 

Для тех, кто построил новый флот по № 305-ФЗ, предоставляющем освобождение по социальным платежам как преимущество второго реестра – никаких налоговых послаблений на этом направлении не произойдёт. Судовладельцы, осуществляющие перевозки на экспорт старым флотом напротив - выиграют, потому что ставки социальных сборов будут уменьшены, а возврат НДС 22% по транспортной услуге в случае хотя бы частичной перевозки по российской территории, напротив - возрастёт.

 

Пострадают судовладельцы, которые эксплуатируют старый флот на внутренних водных путях - увеличение объёма НДС существенно повлияет на себестоимость таких перевозок. В итоге аргументы Минфина о нейтральности налога НДС, который потом компенсируется, могут оказаться теорией, а на практике мы столкнёмся с повышением себестоимости перевозок. В данном вопросе нельзя торопиться, нужно просчитать все последствия, не для всех отраслей они одинаковы. А там где есть существенные риски, возможно, стоит подумать и о компенсационных мерах», - оценил инициативу Павел Федяев.